五菱宏光钢板和弹簧哪个好（五菱宏光s钢板和弹簧减震差距多少）

汽车上弹性元件螺旋:弹簧和钢板弹簧的优缺点

1、所以它对于横向作用力的缓冲效果还是要比多连杆螺旋弹簧系统要差一些。螺旋弹簧和扭力杆在工作效果上是相同的，只是在直径上要小一些。从名称上，我们很容易理解这个悬挂的行成过程，就是把一个长钢丝盘成卷就形成了螺旋弹簧。

2、其弹性元件也采用螺旋弹簧。螺旋弹簧与钢板弹簧比较，具有以下优点：无需润滑，不忌泥污；安置它所需的纵向空间不大；弹簧本身质量小。

3、非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。　(2)螺旋弹簧：只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬挂装置。由于没有减振和传力的功能，还必须设有专门的减振器和导向装置。

4、简单来说，使用板簧的悬挂结构是最简单原始的，规格也是最低的，因为构造简单所以制造成本和维护都比较低，但行驶的帖服程度和抗侧倾能力都很差，现在这种结构越来越少见，大多存在一些轻型货车上。

五菱宏光有三种悬挂

五菱洪光采用前麦弗逊式独立悬架，后螺旋弹簧连杆摆臂式半独立悬架，很多小型车也采用这种设备。牵引臂悬挂系统：牵引臂悬挂系统是专为后轮悬挂系统设计的。标致车系、雪铁龙车系、欧宝车系等欧洲车型更喜欢使用这种悬挂系统。

五菱宏光mini的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆非独立悬架。后悬架使用非独立悬架可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间，空间对微型汽车来说是十分至关重要的。

悬挂方面，五菱宏光5L S舒适型的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为整体桥式非独立悬挂，驱动方式采用前置后驱，这也是这个级别车型常用的组合。

两种。根据相关信息查询得知：五菱宏光V前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立式悬架。

五菱宏光s刚板式底盘和悬挂式的主要却别在于：减震效果 基本型的悬架结构和标准型比较 钢板式减震主要作用是承重，属于非独立悬挂。用于载货承重效果好，但是驾驶舒适程度会降低。成本低廉，广泛应用于低配面包车。

五菱宏光s钢板载重多还是弹簧载重多

1、车型不同，五菱宏光的后悬挂也不同，有五连杆非独立悬挂和钢板弹簧悬挂两种。五连杆非独立悬挂不适合拉货，更适合载人，载重的话最好是520KG左右，但是1吨也是可以的。

2、是悬挂的。这款车本身是紧凑型商务车，不适合载重货， 最多也就一两千斤。

3、五菱宏光小卡可以载重一吨多，但具体的车载量与多个因素相关，包括隔震器、底盘强度、发动机动力、轮胎、刹车、车排量、车身自重、车身油耗等。在车身铭牌上会标明载重量。

4、大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制 动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。后者是老悬架了，优点就是强度高，载重能力强。现在一般就拖拉机，卡车和大挂车用钢板弹簧了。

5、斤。根据查询上汽通用五菱SGMW官网显示，五菱宏光底盘采用的是超强承载能力的五片式钢板弹簧，LT轻型载重车轮胎的设计，可载重1000斤。五菱宏光是上汽通用五菱第一款真正意义上的MPV，于2010年上市。

6、与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。五菱宏光S的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了钢板弹簧非独立悬架。钢板弹簧悬架可以提高汽车的载重性能，并且可以降低造车成本。后悬架使用钢板弹簧悬架可以提高汽车的载重性能。

汽车弹簧的和钢板的减震哪个好,只拉500斤的货

如果只是500公斤 当然是弹簧的减震效果更好，如果超过800甚至1000公斤建议使用钢板减震。

货物重则选“钢板弹簧”小卡，承载能力强、道路适应性更好，买来出租的话则选“钢板弹簧”小卡，因为出租运输货物重量是波动的，需要选择适应面更广的车型。

舒适性来说弹簧减震更好，不过载重不如钢板。

从您的实际需要来看肯定是选择前者（即前麦弗后钢板弹簧）更适合。因为钢板试弹簧负载和刚性都要相对好点，是我们所说偏硬悬挂。这样的话会使您的汽车的负载有一定的提升，避免汽车处于过载情况发生。

钢板弹簧承载能力比较好，尤其是当这种悬挂是将多片钢板通过U型螺栓固定在一起的，并在两端与车架大梁相连接。这种悬挂可以通过增加钢板的数量、厚度和宽度来适应不同承载任务的需要，而弯曲程度也可以根据车高进行调整。

五菱宏光后桥公子板的和弹簧的哪个感觉好

1、五菱宏光能改装螺旋弹簧吊架，但个人不建议进行改装。五菱宏光是七座车所拉货物或人较多，相对较重所以采用钢板式，螺旋吊架弹性好座着比较舒服。但它承载力差。拉重物容易损坏。

2、弹簧的更好。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

3、板簧在下通过性差点，但是装货量上来了，反之亦然。

五菱宏光Pl|uS是扭力梁好还是弹簧钢板的好?

都为非独立悬架，乘坐舒适性上扭力梁好，有不错的避震能力，并且节省汽车空间。一般用于20万以下的民用车；钢板弹簧结构简单，耐用，防侧倾能力好，最重要的特点是载重能力强，多用于货车。

悬架减震不好 五菱宏光PLUS搭载的是前麦弗逊式独立悬架+后螺旋弹簧五连杆式非独立悬架，虽然这种悬挂表现要比扭力梁更好一点，但非独立悬架依旧会比较硬一点，车辆在过减速带或者经过颠簸路段的时候车内会产生较大的晃动。

扭力梁结构的舒适性更好，结构简单，中低端轿车多用。