车载导航为什么没人用？

所谓车载导航一般是基于车机系统/车载大屏而来的，它们大致包括三种存在形式，包括前装、准前装、后装。

前装就是车辆出厂时标配，准前装是出厂时不标配，车主购车时在4S店加装。后装是指购车后，在4S店以外的改装店安装。

随着消费者用车需求多元化，人们对于汽车配置的要求也在逐渐提升。其中汽车导航绝对是许多消费者购车时比较看重的。有些人选在原厂设置或者去改装装导航。

尽管车载导航价格不菲，但它的利用率却并不高。尤其是在手机导航快速发展的今天，车载导航更是很少被人使用。

除了车载导航，就连较受欢迎的汽车导航厂家们也面临转型。虽然这类产品使用便捷，价格并不是很高，但它们很难与网络快速连接。在运用互联网方面的技术，简直就不是和手机是一个时代的“产物”。

手机导航很火，主要是因为手机的联网功能更强，它可以随时连接网络实时接收数据。所以在手机已经成为个人必需品的情况下，只要下载一个APP就可以享受汽车导航，肯定是车主们想要的。

还有，车机映射功能的广泛应用，也促使了手机导航的进一步发展。

实时路况和躲避拥是又非常实用的功能，它需要不间断的online。如果车载导航不具备联网能力的话，肯定做不到这一点。

车载导航的地图数据不能实时更新，更新时间周期很长。并且更新的时候不是去4s店即使自己更新，不仅麻烦，而且可能还要收费。

操作逻辑复杂 不符合国内使用习惯

许多原厂导航查询目的地步骤非常繁琐，查一个附近的餐馆而言，就要有五分钟的搜索程序......

而且很多欧系品牌车型在目的地查询上都是以“门牌号”作为查询依据，这是欧洲人的使用习惯,并不适合中国人。

操作方式不够“友好”

车载导航屏幕很大，但它固定在中控台上，需要伸手去操作，比起可以手持操作的手机来说，确实显得不够“友好”。

另外，车内语音交互也开始被重视，但多数系统的操作体验一般，而且不能完全照搬手机上的那套虚拟操作方式。想想在汽车的触摸屏上摁虚拟全键盘，体验也好不到哪去。